Auto Express

Hyundai Ioniq 5 có phải là một chiếc SUV? Thế giới có thể không bao giờ biết


Hình ảnh cho bài báo có tiêu đề Hyundai Ioniq 5 có phải là SUV không?  Thế giới có thể không bao giờ biết

Hình ảnh: Huyndai

Các Hyundai Ioniq 5. Tôi chưa bao giờ lái một người, nhưng chỉ về những người tôi nói chuyện với những người đã nói đó là một phương tiện tuyệt vời. Những người tốt tại Xu hướng xe máy đồng ý, vừa ban tặng giải thưởng SUV đáng thèm muốn của năm trên Hyundai EV. Nó có vẻ xứng đáng – miễn là bạn tin rằng Ioniq 5 thực sự là một chiếc SUV. Nhưng nó là?

Tôi hứa với bạn, tôi sẽ không tuyên bố Ioniq 5 có phải là một chiếc SUV hay không chỉ đơn giản dựa trên những rung cảm. (Tất nhiên, Vibes rất quan trọng, nhưng Car Twitter đã bao trùm trận chiến đó.) Không – chúng tôi sẽ giải nén các tranh luận về chiếc SUV của Ioniq 5 dựa trên thế giới thú vị về các định nghĩa xe hợp pháp do chính phủ liên bang Hoa Kỳ công bố.

Chỉ trong trường hợp bạn tò mò, EPA coi Tesla Model Y là một “Phương tiện thể thao tiện ích cỡ nhỏ”.

Hãy bắt đầu với Trang của Ioniq 5 trên trang web EPA. Như bạn có thể thấy, cơ quan phân loại phương tiện, rõ ràng như ban ngày, là “Xe lớn”.

Để một chiếc ô tô lớn trong mắt có thẩm quyền của EPA, nó phải có tổng khối lượng hành khách và hàng hóa ít nhất là 120 feet khối. Nhưng nếu chúng ta quét xuống các tiêu chí, chúng tôi sẽ nhận thấy rằng chỉ số xác định xem một chiếc xe được coi là xe tải, xe van hay SUV là xếp hạng tổng trọng lượng của xe, không phải khối lượng nội thất. Đưa cái gì?

Khi nó xảy ra, không có một định nghĩa pháp lý chính xác cho những gì cấu thành một chiếc SUV, đó là mối phiền toái chính ở đây. Nếu có một định nghĩa rõ ràng như vậy, thì bài viết này sẽ ngắn hơn rất nhiều và hiện giờ sẽ có ít tab mở trong trình duyệt của tôi hơn. Tuy nhiên, khi nó xảy ra, ở đó một định nghĩa liên bang cho những gì được và không phải là “xe tải hạng nhẹ”, đọc như sau:

Bất kỳ phương tiện cơ giới nào được xếp hạng từ 8.500 pound GVWR trở xuống có trọng lượng lề xe từ 6.000 pound trở xuống và có diện tích phía trước xe cơ bản từ 45 feet vuông trở xuống, đó là: (1) Được thiết kế chủ yếu cho mục đích vận chuyển tài sản hoặc là nguồn gốc của một chiếc xe như vậy, hoặc (2) Được thiết kế chủ yếu để vận chuyển người và có sức chứa hơn 12 người, hoặc (3) Có sẵn với các tính năng đặc biệt cho phép vận hành và sử dụng trên địa hình hoặc ngoài đường cao tốc.

Đây là danh mục thứ ba mà chúng tôi muốn chú ý đến ở đây – cụ thể là “các tính năng đặc biệt” phù hợp với một chiếc xe “hoạt động ngoài đường cao tốc”. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã phác thảo những tính năng đó trong bức thư năm 2004 này cho người quản lý các vấn đề pháp lý khi đó của Porsche Bắc Mỹ. Được định dạng lại cho rõ ràng, nó có nội dung:

Ô tô có khả năng hoạt động ngoài đường cao tốc là ô tô (1) dẫn động 4 bánh hoặc có trọng lượng toàn bộ xe lớn hơn 6.000 pound; và (2) có ít nhất bốn đặc điểm sau:

• Góc tiếp cận không nhỏ hơn 28 độ.
• Góc phân chia không nhỏ hơn 14 độ.
• Góc khởi hành không nhỏ hơn 20 độ.
• Khoảng sáng gầm xe không dưới 20 cm (7,87 inch).
• Khoảng cách trục trước và sau không dưới 18 cm mỗi (7,08 inch).

Tiêu chí này được soạn thảo như một phần của Tiêu chuẩn Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình Doanh nghiệp được ban hành lần đầu tiên vào năm 1975, tiêu chuẩn này đã có từ lâu trước các thuật ngữ tiếp thị của nhà sản xuất ô tô như “SUV”, “minivan” và “crossover”. Bằng cấp của CAFE rất quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô, một phần vì “xe tải hạng nhẹ” phải tuân theo các quy định về tiết kiệm nhiên liệu, khí thải và an toàn ít nghiêm ngặt hơn. Và rất nhiều xe SUV được thiết kế đặc biệt để phù hợp với danh mục “xe tải hạng nhẹ”.

Hình ảnh cho bài báo có tiêu đề Hyundai Ioniq 5 có phải là SUV không?  Thế giới có thể không bao giờ biết

Hình ảnh: Huyndai

Jason Cammisa đã trình bày điều này thực sự tốt trong một Đường & Đường người giải thích xuất bản một vài năm trước đây. Đây là điều cần phải đọc nếu bạn muốn hiểu các quy định này (và hậu quả của chúng), hoặc nếu bạn chỉ đơn giản là tự hỏi tại sao cũ Lexus NX có một cái mõm nhọn như vậy. (Spoiler: nó không liên quan gì đến việc trở thành một người siêu ngửi và mọi thứ liên quan đến góc tiếp cận.) Câu chuyện ngắn: Bạn và tôi có thể nghĩ về những chiếc SUV ngày nay như những chiếc xe gia đình thực dụng, nhưng trong mắt NHTSA, chúng phương tiện làm việc đầu tiên và quan trọng nhất. Cammisa viết:

Nhưng tại sao một nhà sản xuất lại phá hủy ngoại hình đầu xe của một chiếc xe chỉ để được xếp vào loại xe có khả năng địa hình? Giản dị. Hãy nhớ rằng, xe địa hình là một tập hợp con của ô tô không chở khách, tất cả đều là một tập con của một nhóm được gọi là “xe hạng nhẹ”. Vì, như đã định nghĩa, những chiếc xe này không dùng để chở người, chúng phải tuân theo các quy định an toàn ít nghiêm ngặt hơn để giúp đảm bảo chúng có thể thực hiện nhiệm vụ trang trại và vận chuyển của mình. Chúng cũng được phép gây ô nhiễm nhiều hơn. Và quan trọng là chúng được phép đốt nhiều nhiên liệu hơn.

Kể từ năm 2011, mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu của mỗi chiếc xe dựa trên dấu chân của nó (bội số của chiều rộng đường đua và chiều dài trục cơ sở). Subaru không thể làm gì khác hơn là đặt một bộ nâng lên một toa xe Impreza để nó đáp ứng bốn trong năm yêu cầu về địa hình, và thì đấy! Kết quả là Crosstrek hiện là một phương tiện không chở khách và được cấp thêm tín dụng trong bài kiểm tra Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp, hoặc CAFE,.

Như thể Crosstrek những kẻ thù ghét cần thêm một mũi tên trong bộ rung của họ, phải không?

Vì vậy, chúng ta hãy quay trở lại Ioniq 5. Nó có phải là một chiếc SUV? EPA nói không; Hyundai và Xu hướng xe máy nói có. Ioniq 5 dường như cũng không đạt được tiêu chí xác định “ô tô có khả năng vận hành ngoài đường cao tốc”.

Hyundai không công bố cách tiếp cận, góc đột phá hoặc góc khởi hành cho EV – hầu hết các thương hiệu chỉ công khai các thông số kỹ thuật này trên các loại xe địa hình vạm vỡ như Ford Bronco Raptor hoặc Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon. Tôi cũng không có Ioniq 5 trong tay để lấy thước dây. Nhưng tôi sẽ nói chi tiết ở đây và nói rằng, với chiều cao đi xe là 6,1 inch, cửa sập hình hộp không đáp ứng được các yêu cầu tương ứng là 7,87 inch và 7,08 inch của CAFE đối với khoảng sáng gầm xe và khoảng cách trục. Sau đó, một lần nữa, đó là tất cả các loại không liên quan, bởi vì SUV và xe tải hạng nhẹ không phải là một và giống nhau. Bản thân EPA nói rằng “nhiều SUV và minivan được coi là xe tải hạng nhẹ ”. Nhiều – nhưng chắc chắn không phải là tất cả.

Để đạt được kỷ lục, tôi đã liên hệ với Hyundai để 1) chúc mừng họ về thành tích của họ và 2) hỏi điều gì khiến Ioniq 5 trở thành một chiếc SUV. Cảm phục đội quan hệ công chúng của họ vì đã trả lời bằng một câu trả lời thực chất hơn là “bởi vì chúng tôi đã nói như vậy”. Giám đốc cấp cao của Kế hoạch Sản phẩm Trevor Lai đã đưa ra một số điểm nhấn, làm nổi bật các tính năng và khả năng của Ioniq 5 khiến Hyundai mô tả nó như một chiếc SUV:

• Khả năng AWD
• Lượng hành khách của IONIQ 5 tốt hơn các đối thủ cạnh tranh (Tesla Model Y và VW ID4)
• Sức kéo 2.300 pound của IONIQ 5 ngang bằng hoặc tốt hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh
• Kê cao chỗ ngồi
• V2L [Vehicle to Load] tính năng cung cấp rất nhiều tiện ích

Điều đó đủ công bằng, mặc dù điểm cuối cùng (rằng bạn có thể cắm các thiết bị điện hoặc thậm chí ngôi nhà của bạn thành một Ioniq 5 cho năng lượng điện) không chỉ giới hạn ở xe tải và xe SUV.

Đối với tín dụng của họ, Xu hướng xe máy đã giải quyết câu hỏi này trực tiếp, ngay trên đầu bài báo công bố Ioniq 5 là người chiến thắng ‘SUV của năm’:

Chúng tôi không thể bắt đầu cho bạn biết chúng tôi đã lãng phí bao nhiêu thời gian để tranh cãi về định nghĩa điều gì làm cho một chiếc SUV trở thành một chiếc SUV. Những cuộc họp đáng giá hàng ngày, vô số giờ được cho là xã giao, một khoảng thời gian đau đớn – chẳng có cái nào trong số đó chúng ta sẽ lấy lại được. Một chiếc xe gần đây mà SUV-ness đã truyền cảm hứng cho cuộc tranh luận sôi nổi là Hyundai Ioniq 5. 2022 Tất nhiên, liên quan đến cuộc thi SUV của năm, chúng tôi đã ngừng tranh luận và chỉ để các nhà sản xuất ô tô cho chúng tôi biết họ đang bán gì. Nếu họ nói đó là một chiếc SUV, tốt thôi. Chúng tôi sẽ kiểm tra nó giống như một. Hóa ra rằng bất cứ điều gì bạn gọi nó, Ioniq 5 hoàn toàn tuyệt vời.

Vì thế, Xu hướng xe máyChính sách của họ là lấy lời của các nhà sản xuất ô tô. Vì không có định nghĩa quy định nào cho “SUV”, nhà sản xuất ô tô là cơ quan thực sự duy nhất xác định xem một mẫu xe cụ thể nên được xem là ô tô hay xe tiện ích. Xu hướng xe máyChiến lược của chắc chắn cung cấp một câu trả lời dễ dàng khi độc giả chắc chắn phải viết những lá thư điên cuồng hỏi tại sao xe X được đưa vào thử nghiệm SUV của năm và xe Y thì không, nhưng chúng tôi muốn biết thêm. Vì vậy, chúng tôi đã liên hệ với Eric Tingwall, MotorTrend’s giám đốc thử nghiệm, người đã trả lời câu hỏi của chúng tôi rất chi tiết và cẩn thận:

MotorTrend đã chọn một chiếc SUV của năm kể từ năm 1999 và trong nhiều năm, chúng tôi đã đùa giỡn với việc sử dụng khoảng sáng gầm xe hoặc hệ dẫn động bốn bánh và dẫn động bốn bánh làm tiêu chí nghiêm ngặt. Tuy nhiên, khi bạn đặt ra các quy tắc cứng và nhanh, luôn có ít nhất một hoặc hai phương tiện kết thúc ở phía bên trái của vạch. Khoảng 10 năm trước, chúng tôi đã ngừng tranh cãi và bắt đầu lắng nghe các nhà sản xuất. Nếu họ nói một chiếc xe là một chiếc SUV, chúng tôi sẽ đánh giá nó trong cuộc thi SUV của năm. Chúng tôi tách biệt những kẻ giả danh khỏi những chiếc SUV thực thụ thông qua quá trình kiểm tra và đánh giá nghiêm ngặt nhằm kiểm tra tính thực tiễn và khả năng, cùng những thứ khác. Mọi đối thủ đều phải đối mặt với sự giám sát giống nhau cho dù đó là body-on-frame hay unibody, dẫn động cầu trước hay dẫn động bốn bánh, khí đốt hay điện. Đáng chú ý, một phần của quá trình xem xét kỹ lưỡng đó bao gồm một khóa học off-road đầy thử thách, đầy cát, nhân tiện, đã nuốt một chiếc Mustang Mach-E vào năm ngoái. Cách vận hành của Hyundai Ioniq 5 qua các bài đánh giá off-road tại cuộc thi năm nay đã cho các giám khảo của chúng tôi thêm lý do để bình chọn nó là MotorTrend SUV của năm, chứ không phải ít hơn. Kết hợp điều đó với sự rộng rãi, tính linh hoạt, hiệu suất và cách nó lái, và không có bất kỳ cuộc tranh luận nào về phía chúng tôi về việc liệu Ioniq 5 có đủ điều kiện cho giải thưởng SUV của năm hay không.

Đây là một cách nói ngắn gọn hơn nữa: Nếu một chiếc xe tồn tại trong cuộc thử nghiệm SUV của năm của chúng tôi, hãy xác định sáu tiêu chí chính của chúng tôi và xuất hiện với nhiều phiếu bầu nhất, nó có khả năng, hiệu suất và tiện ích của một chiếc SUV.

Tingwall cũng chỉ ra rằng Ioniq 5 thực sự chạy cao hơn Mustang Mach-E bằng bốn phần mười inch và nhiều người coi Mach-E là một chiếc SUV.

“Nếu nhà sản xuất ô tô nói rằng đó là một chiếc SUV, chúng tôi sẽ kiểm tra nó như một chiếc xe” có vẻ như là giải pháp hợp lý nhất cho câu hỏi này, đặc biệt là với mức độ cạnh tranh của phân khúc SUV hiện nay. Ioniq 5 là một trong số 45 xe (33 mẫu xe, với một số mẫu xuất hiện hai lần với các trang bị khác nhau) cạnh tranh trong loạt đấu súng SUV của năm năm nay. So sánh nó với cuộc thi Xe của năm của ấn phẩm, năm ngoái chỉ có 16 đối thủ cạnh tranh. Và hãy nhớ rằng, khi nói đến SUV của năm, MT đang đưa tất cả những loại xe này – bất kể bạn gọi chúng là gì – thông qua cùng một bài kiểm tra địa hình hai lần đăng quang Nissan Xterra là người chiến thắng. (Tuy nhiên, nó khiến tôi tự hỏi, tại sao Suzuki SX4dường như không bao giờ chạy trong bảy năm nó đã được sản xuất. Nó có hệ dẫn động tất cả các bánh và, tùy thuộc vào trang trí, khoảng sáng gầm xe lên đến 6,9 inch!)

Tất cả những gì đã nói, tôi không biết liệu có câu trả lời thực sự cho câu hỏi này hay không – mà có lẽ đã hiển nhiên ngay từ tiêu đề. “SUV” là một thuật ngữ tiếp thị, thuần túy và đơn giản; cố gắng định nghĩa nó một cách chặt chẽ hơn 20 năm sau khi nó trở thành một cụm từ chính thống là điều không thể. Cuối cùng, đó là vào bạn.

Nếu bạn muốn biết vị trí của tôi, nếu Ioniq 5 đã thỏa mãn tất cả các điều kiện để xác định một chiếc xe tải hạng nhẹ theo NHTSA, tôi sẽ đưa nó cho Hyundai. Nhưng nó không phải, và theo như chính phủ có liên quan, nó chỉ là một chiếc xe lớn. Một chiếc xe lớn rất tốt, bạn nhớ, nhưng dù sao cũng là một chiếc xe lớn.

news5s

News5s: Update the world's latest breaking news online of the day, breaking news, politics, society today, international mainstream news .Updated news 24/7: Entertainment, Sports...at the World everyday world. Hot news, images, video clips that are updated quickly and reliably

Related Articles

Back to top button